RockShox har jo legendarisk Boxxer gafler, men for å holde vekten nede har de lite olje i systemet de trenger oljeskift dobbelt så ofte som Marzo, minst! Og Fox er det samme.
Og nå begynner de med dette!
Kunne de ikke konsa litt om å få til et mindre innviklet dempersystem som brukerne kunne bruke uten å måtte sende sykkelen på verksted hele tiden?
Downhill ikke downtime!
Fox er med på dette også. De selger heller ikke så mye som Marzo, de må også ha oljeskift ofte, og sykkelen må lagres oppned sånn at oljeskvetten kan smøre pakninger når sykkelen ikke er i bruk.
Så det blir Marzocchi gafler på mine sykler i år også, bare uten de heslige stickersene, urgh! (Jeg er ikke sponsa så jeg kan si mitt) med 1 1/8" rør, og nå har de også kommet med gafler med 1,5” styrer rør. yes.
 
Time will tell, og i løpet av kort tid vil vi nok finne ut mer og mer. 
Rant off.
Hvorfor? Hva er poenget? Stivere enn 1,5"? Nei. Helt sikkert stivere enn 1 1/8", men ikke så stiv som 1,5" Billigere å lage? Neppe, smalne prosessen (jeg har helt sikkert funnet opp det ordet) kan ikke være billig å få til. Lettere? Næsj. Hydroformet????? En fordel: du kan bruke standard styrestem med dette systemet! Wahoooo! En ulempe: styrelager må være en blandings av størrelsene. Jeg er stortsett åpen for nye og spennende ting fra bransjen, men dette synes jeg var teit, desperat til og med. Kom igjen! Sykkelen er blitt så bra i de siste årene, demping blir mer og mer effektiv, 6" på xc sykler!! Og bakrammer som gir det ene og det andre. Nå burde vi konse på å få til girkasse systemer og få ned prisen på dette, det og jobbe med det estetiske, få litt smoothere design på ting. Dette her er et skritt vekk fra det gamle, men er det et skritt i riktig retning? Eller bare noe for å være anneledes? Alle husker lefty gaflene til C'dale, bra løsning til et problem som ikke finnes, og der fansen av systemet er overbevisst på at det bedre er det fremdeles få som bruker det. Trek har dette systemet på sine nye sykler og, selv om jeg ikke har noe imot Trek, hyggelige sykler og hyggelige (men merkelig nok ofte ganske sære, bare innrøm det) syklister, så finner jeg ikke ut hvorfor de har gjort dette. Jeg har ikke testet dette, og jeg tror nok ikke at mennesker vil kjenne forskjellen, det må nok noe digitalt utstyr til for å kjenne noe, men etter snart 12 år i bransjen, 25 år i opplæring og hele livet som sønn av en inginør kan jeg ikke se noen tydelige fordeler. Selv på geniale BikeRadar sa de bare dette: "The E2 head tube system uses a regular 11/8th upper race, and a 1.5 lower race. This gives the fork stability under heavy braking whilst allowing it to remain light enough for an All-Mountain application. Other than the obvious strength traits, there is a huge range of All-Mountain 11/8th stems out there. 1.5 would have been overkill on this rig."  1,5" systemet ville vært mer i bruk idag hadde Manitou konsentrert seg om dempersystemene samtidig... hmmm, kanskje Manitou hadde hatt bedre rykte idag hadde de latt vær å utvikle 1,5"ern og utviklet ferdig demperne. Manitou var jo noe av det grommeste som fantes, men nå er det jo bare Marzocchi som gjelder hvis du skal ha en gaffel som funker hele sesongen og demper uansett. 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 22
 
Bilde: Bike Radar
Da 1,5" styrerør kom ut var jeg en av de absolutt første som synes dette var en god ide, måtte bare ha det også. Smart, stivere pga større diameter, mindre slitasje på lagerne, og kunne være lettere i vekt for et større diameter rør er stivere enn et mindre diameter rør, pluss at rammen er stivere pga mergods der nedrør og toprør møtes (derfor er 1,5" rammer oftere i bruk idag enn 1,5" gaflene). Jeg synes alt det virket lurt og fikk min første sykkel med det, har den sykkelen ennå, 180mm vandring på singelkrone gaffel uten noe fleks som helst, og den har tilogmed sprettet mange meter nedover eb sveitsisk fjellside.
Men dette: 1,5" styrerør som smalner (fant jeg opp det ordet?) inn til 1 1/8" rør?